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Bien sûr, les tracteurs routiers américains ont un design plus interessant: un aspect massif, une puissance supérieure du moteur, le préchauffage, une grande cabine – on peut dire que c’est une maison sur roues. Un four à micro-ondes, des tables basses, une télé, deux grands places pour dormir. Lève-glaces, radio, climatisation – les constructeurs on bien panse au confort du chauffeur. Les plus grande avantages de tracteurs routiers américains d’occasion sont la disponibilité et la sélection des pièces détachées, ainsi que leurs prix raisonnable. L’ordinateur de bord est très intelligent: si la pression d’huile ou la température du moteur ne correspondent pas a la norme – l’ordinateur met le moteur au ralenti, éliminant la possibilité d’une surchauffe. Les tracteurs américains ont La transmission sans synchroniseur et l’embrayage céramique.
Par rapport aux américains, les tracteur routiers européennes sont compacts, conçu dans un style minimaliste et on voie la ponctualité allemande dans chaque élément. Dans la cabine il y aussi deux places pour dormir et la radio. Il y a 3 fois moins de place dans la cabine que dans l’homologue américain. La boîte a vitesses et l’embrayage sont ordinaires. Les conducteurs, qui travaillaient avant sur les tracteurs russes uniquement, âpres le premier voyage comprenaient comment doit tout fonctionner dans un bon tracteur routier. Parmi les marques populaires européennes on peut nommer les tracteurs Renault occasion, Volvo, MAN, SCANIA.
Utilisation.

Les Américains : tous les manchons ont commence a couler âpres peu de tamps. Si sur le premier tracteur sur lequel il est arrivé, on changeait les manchons l’un âpres l’autre, dans les autres tracteurs on changeait tout a la fois. Puis c’était le temps de croisement. On les a change dans tous les tracteurs et en a acheté “juste au cas où” pour les conducteurs, un “grand” et un “petit”. Les tracteurs routiers américains ont des moteurs assez fiables, mais lors de notre exploitation il y a eu des pannes sérieuses. Comme on sait que les pistons dans les moteurs de tracteurs américaines se composent de 2 parties: une en aluminium et une en acier. La partie basse en acier se rompait régulièrement. Le reste était des problèmes mineurs: des problèmes de câblage avec les camions sans capot, problèmes avec les pneus de la taille américaine, l’usure assez vite de la sellette.

Les tracteurs europeens : nous ont êtes étonnés par la résistance au froid et à la présence de l’essence dans le diesel. Par contre nous étions déçus par la vitesse d’usure de sabots de frein, peut être le fournisseur a fourni des pieces. La consommation de carburant est encore plus basse pour la même puissance par rapport aux tracteurs américains. En tout les tracteurs d’occasion européens sont plus fiables par rapport aux américains. Pendant plus d’u an d’utilisation ils n’ont pas exige de dépanneuse, tandis que les tracteurs américains l’ont demande 3 fois.

Le coût total des pièces de rechange pendant l’exploitation de tracteurs américains et européens sont comparables. Les tracteurs européens sont plus fiable, mais les pièces détaches sont plus divers et spécifiques et en générale coutent plus cher. Les Américains sont plus prévisibles: si une quelquechose se casse sur un tracteur, il vaut mieux en acheter pour les autres aussi.

Ces jours il est assez facile d’acheter un tracteur d’occasion. Sur le net il y plusieurs sites spécialisés en vente tracteur de marques différentes. Pour obtenir le meilleur prix il faut chercher parmi centaines d’annonces mises en ligne sur les sites spécialises.